橋梁加固規(guī)劃是比新橋規(guī)劃更為雜亂的系統(tǒng)工程
預(yù)應(yīng)力技能是20世紀(jì)最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思,已廣泛用于土木和修建工程。針對(duì)橋梁帶載...
預(yù)應(yīng)力技能是20世紀(jì)最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思,已廣泛用于土木和修建工程。針對(duì)橋梁帶載加固后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后的先天缺乏,預(yù)應(yīng)力加固技能在橋梁加固中的運(yùn)用具有更為特別的含義。推行與遍及預(yù)應(yīng)力自動(dòng)加固規(guī)劃思維,對(duì)樹(shù)立與完善我國(guó)橋梁加固規(guī)劃理論,進(jìn)步加固工程規(guī)劃質(zhì)量具有指導(dǎo)含義。
橋梁加固規(guī)劃是比新橋規(guī)劃更為雜亂的系統(tǒng)工程
橋梁加固規(guī)劃是一個(gè)涉及到病害確診、改造決策剖析、加固資料與辦法挑選、加固構(gòu)件規(guī)劃與核算和維護(hù)辦理與施工等多學(xué)科的系統(tǒng)問(wèn)題。從技能視點(diǎn)剖析,現(xiàn)在我國(guó)橋梁加固規(guī)劃存在有兩方面首要問(wèn)題:
1、背負(fù)許多的中、小橋維護(hù)、修理、辦理和加固使命的基層單位,橋梁病害確診技才能量單薄,橋梁檢測(cè)設(shè)備落后。橋梁病害確診是進(jìn)行橋梁加固規(guī)劃的條件和根底,只要確診清楚,才干對(duì)癥下藥。橋梁檢測(cè)是病害確診與剖析的重要手法,混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是反映病害的晴雨表,裂縫剖析是橋梁檢測(cè)的首要內(nèi)容。
面臨現(xiàn)在我國(guó)從事橋梁維護(hù)、修理與辦理的基層單位的現(xiàn)狀,遍及橋梁病害確診常識(shí),進(jìn)步裂縫剖析才能是十分必要和重要的。
2、橋梁加固規(guī)劃存在的另一個(gè)問(wèn)題是對(duì)橋梁加固規(guī)劃的特別性知道缺乏,加固規(guī)劃理念不清,加固規(guī)劃思維不明確。有些橋梁加固規(guī)劃?rùn)C(jī)械地套用新建橋梁的規(guī)劃辦法 ,疏忽了橋梁加固分階段受力特色和結(jié)構(gòu)損害的影響;單個(gè)加固規(guī)劃只做微觀定性剖析,短少科學(xué)地定量剖析,規(guī)劃帶有很大的隨意性。
對(duì)橋梁加固的特別性知道尚缺乏
進(jìn)步對(duì)橋梁加固特別性的知道便是對(duì)橋梁加固規(guī)劃特色的知道。橋梁加固規(guī)劃的最大特色是應(yīng)考慮帶載加固分階段受力和結(jié)構(gòu)損害的影響。
橋梁結(jié)構(gòu)自重及恒載大,以常用的跨徑30m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁為例,結(jié)構(gòu)自重及恒載發(fā)生的內(nèi)力約占總內(nèi)力的(50-60)%左右。橋梁加固一般選用帶載加固,即在不卸除結(jié)構(gòu)自重及恒載的情況下對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),待后加補(bǔ)強(qiáng)資料與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)為全體后,敞開(kāi)交通答應(yīng)車輛通行。構(gòu)件自重和不撤除的恒載及加固施工荷載由原梁承當(dāng);車輛荷載由加固后的組合截面承當(dāng)。橋梁加固構(gòu)件的規(guī)劃與核算,應(yīng)考慮帶載加固分階受力特色,這是橋梁加固規(guī)劃與新建橋梁規(guī)劃的最大差異。與一般房子結(jié)構(gòu)加固規(guī)劃比較,橋梁加固構(gòu)件分階段受力的影響程度更為杰出。
橋梁結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期運(yùn)用過(guò)程中遭到車輛荷載的重復(fù)作用和環(huán)境腐蝕的影響,將使資料功用劣化,發(fā)生不同程度的結(jié)構(gòu)損害。橋梁加固規(guī)劃應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)損害對(duì)橋梁運(yùn)用功用,承載力和耐久性的影響。
橋梁加固規(guī)劃是比新建橋梁規(guī)劃更為雜亂的系統(tǒng)工程,應(yīng)充沛考慮在役橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況和加固受力特色。橋梁加固規(guī)劃不能徹底照抄新建橋規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則和核算公式,也不能機(jī)械地套用一般房子修建加固規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。在充沛考慮橋梁加固規(guī)劃特色的根底上,不同的標(biāo)準(zhǔn)能夠參閱學(xué)習(xí),但不能機(jī)械地套用。
考慮帶載加固分階段受力對(duì)加固構(gòu)建有特別含義
分階段受力對(duì)加固構(gòu)件的直接影響是后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后,無(wú)法充沛發(fā)揮作用,資料使用率低。
前已指出,橋梁加固構(gòu)件應(yīng)按兩階段受力構(gòu)件核算,構(gòu)件的自重和恒載發(fā)生的內(nèi)力由原梁承當(dāng)。換句話說(shuō),加固前原梁現(xiàn)已受力,在構(gòu)件自重和恒載作用下,原梁的鋼筋現(xiàn)已發(fā)生了必定的初始應(yīng)變(應(yīng)力)。車輛荷載作用后,原梁鋼筋的應(yīng)變(應(yīng)力)持續(xù)添加,一起后加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋開(kāi)端受力,并發(fā)生相應(yīng)的應(yīng)變(應(yīng)力)。與原梁鋼筋比較,后加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的應(yīng)變(應(yīng)力)滯后,在極限狀況下是很難發(fā)揮作用的。從作用原理上了解后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后的晦氣影響,對(duì)搞好橋梁加固規(guī)劃是十分必要的。
“被迫加固”和“自動(dòng)加固”的概念
加固單薄構(gòu)件的辦法許多,從作業(yè)原理上可劃分為被迫加固和自動(dòng)加固兩大類:
1、直接加筋類被迫加固在被加固構(gòu)件的受拉(或抗剪)單薄區(qū)直接增設(shè)抗拉(或抗剪)補(bǔ)強(qiáng)資料,例如:補(bǔ)焊鋼筋、張貼鋼板、張貼高強(qiáng)纖維復(fù)合資料(碳纖維、芳綸纖維)等。這種加固辦法從作用原理上歸于被迫加固領(lǐng)域。后加補(bǔ)強(qiáng)資料被迫受力,只承當(dāng)車輛荷載和后加恒載引起的內(nèi)力。
2、預(yù)應(yīng)力自動(dòng)加固對(duì)安置在被加固構(gòu)件受拉(或抗剪)單薄區(qū)的后加補(bǔ)強(qiáng)資料施加預(yù)應(yīng)力,構(gòu)成預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng),例如:體外預(yù)應(yīng)力加固和選用錨固于被加固梁體上的預(yù)應(yīng)力筋,然后噴注高功用抗拉復(fù)合砂漿,將其與被加固梁體粘結(jié)為一體的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固等。從作業(yè)原理上講,預(yù)應(yīng)力加固歸于自動(dòng)加固,后加補(bǔ)強(qiáng)資料自動(dòng)受力,靠預(yù)加力的作用,改進(jìn)原梁的作業(yè)狀況,直接到達(dá)加固補(bǔ)強(qiáng)的意圖。
被迫加固和自動(dòng)加固概念的提出提醒了加固構(gòu)件的作用機(jī)理,為理順加固規(guī)劃思維奠定了根底。
應(yīng)變(應(yīng)力)滯后對(duì)加固構(gòu)件的晦氣影響及處理對(duì)策
橋梁加固構(gòu)件的承載力核算,有必要考慮分階段受力特色,后加補(bǔ)強(qiáng)資料只承當(dāng)車輛荷載和后加恒載引起的內(nèi)力,與原梁鋼筋比較,其應(yīng)變(應(yīng)力)滯后,一般情況下,在極限狀況時(shí)其應(yīng)力是達(dá)不到抗拉強(qiáng)度規(guī)劃值的。特別是選用直接張貼高強(qiáng)纖維布(板)的被迫加固時(shí),因?yàn)閼?yīng)變(應(yīng)力)滯后的影響,高強(qiáng)纖維復(fù)合資料的高抗拉功用底子無(wú)法充沛發(fā)揮作用,“大馬拉小車”是一種極大地糟蹋。在倡議建造節(jié)約型社會(huì)的環(huán)境下,這種盲意圖糟蹋是值得咱們沉思的。
后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后是影響加固構(gòu)件作業(yè)功用、限制后加補(bǔ)強(qiáng)資料使用功率和操控加固工程本錢的瓶頸。
處理后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后的底子途徑是變被迫加固為自動(dòng)加固,對(duì)后加補(bǔ)強(qiáng)資料施加預(yù)應(yīng)力,做成預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)??款A(yù)應(yīng)力筋的自動(dòng)受力,從底子上處理后加補(bǔ)強(qiáng)資料的應(yīng)變(應(yīng)力)滯后,進(jìn)步后加補(bǔ)強(qiáng)資料的使用效益,以最少的本錢,發(fā)明最佳的加固作用。
預(yù)應(yīng)力技能的特色及關(guān)鍵技能
預(yù)應(yīng)力技能是20世紀(jì)最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思,已廣泛用于土木和修建工程。針對(duì)橋梁帶載加固后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后的先天缺乏,預(yù)應(yīng)力加固技能在橋梁加固中的運(yùn)用具有更為特別的含義。
用于橋梁結(jié)構(gòu)加固的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)首要有4種:
1、體外預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)體外預(yù)應(yīng)力加固是選用安置在梁體外部(或箱內(nèi))的具有防腐維護(hù)的預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體施加預(yù)加力。其關(guān)鍵技能是體外預(yù)應(yīng)力筋的錨固、轉(zhuǎn)向和防腐維護(hù)問(wèn)題。體外預(yù)應(yīng)力加固是現(xiàn)在橋梁加固選用較多的辦法之一,特別適用于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土接連箱梁和接連T構(gòu)箱梁橋的加固。
2、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技能是將具有防腐維護(hù)的預(yù)應(yīng)力筋安置在梁體的內(nèi)部,待混凝土硬化后張拉預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體施加預(yù)加力。將無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技能推行用于橋梁加固的中心問(wèn)題是處理為錨固無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋而增設(shè)的混凝土支承維護(hù)層與被加固梁體的牢靠粘結(jié)。無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固,適用于中、小跨徑鋼筋混凝土T形梁的加固,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略,施工便利。
3、高強(qiáng)纖維預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)高強(qiáng)纖維預(yù)應(yīng)力加固是選用錨固、張貼在梁體外部(或箱內(nèi))的高強(qiáng)纖維布條(或板條)對(duì)梁體施加預(yù)加力。這種加固系統(tǒng)現(xiàn)在尚處于實(shí)驗(yàn)研討階段,其關(guān)鍵技能是處理適應(yīng)于橋梁加固現(xiàn)場(chǎng)施工的預(yù)應(yīng)力纖維布條(或板條)的張拉、錨固和張拉后纖維布條(或板條)與被加固梁體的牢靠粘結(jié)問(wèn)題。
4、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固是選用錨固于被加固梁體上的高強(qiáng)鋼絲,2~3股鋼絞線或小直徑粗鋼筋,對(duì)梁體施加預(yù)加力,然后噴注具有較高抗拉強(qiáng)度的復(fù)合砂漿,將預(yù)應(yīng)力筋與被加固梁體粘結(jié)為一體,構(gòu)成有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)。
結(jié)語(yǔ)
推行與遍及預(yù)應(yīng)力自動(dòng)加固規(guī)劃思維,對(duì)樹(shù)立與完善我國(guó)橋梁加固規(guī)劃理論,進(jìn)步加固工程規(guī)劃質(zhì)量具有指導(dǎo)含義。